신하나마키역에서 신칸센 E5계 산비호를 타고 센다이로 향합니다.
센다이 역에 도착 후 내립니다.
제가 타고 온 반대편의 홈에 신칸센 E2계가 정차하고 있었습니다
신칸센 야마 비코에서 운행하는 E2 계
제가 타고 온 E5계 전철이 도쿄에 나옵니다.
도호쿠 지역의 중심지답게 큰 역에 사람이 매우 많습니다.
센다이
센다이에 홈을 쓰는 도호쿠 라쿠텐 골든 이글스를 만날 수있었습니다. 개막까지 25일!
센다이역의 외관
어떤 중국 철도역 같은 느낌을 받
센다이역 주변 도로의 모습
센다이 역 근처에 애니메이트. 게이머즈 등이 있어 잠시 구경을 해 봅니다.
그 중 게이머스 센다이점은 이화 시부야 카논 역의 다테 사유리 님의 고향이기 때문에 이렇게 장식되어있었습니다.
사유리 님의 그라비아 발매 기념으로 친필 사인으로되어 있습니다.
다테 사유리의 사진
오니시 아구리 님의 친필 사인
리에라 5명 시대의 사인
그 밖에 동북 최대의 도시이므로, 여러가지 아티스트 방문을 받게 되어, 친필 사인이 곳곳에 전시중이었습니다.
점심을 풀 수 있을 만큼 충분한 장소를 찾았고, 쇠고기 집을 찾아 쇠고기 그릇을 먹었다. 실수로 반환하는 트레이에 함께 휴대 전화를 버리는 어리석은 실수를 저질렀습니다. 분명 에어 포트에서는 노래가 흘러 와서 이 주위에 있을 것이었기 때문에, 가방의 포켓은 전부 늦어 보지 않았기 때문에 결국 중에 스탭에게 물어 보았지만 그 안에 있었다.
휴대전화를 찾아 센다이역으로 돌아왔
센다이에서 하고 싶었던 가장 큰 목표인 남북선을 타고 있었습니다.
센다이 지하철 승강장 jr이 아니기 때문에 카드를 태그하고 입장했습니다.
난보쿠선 센다이역역 명판
드물게 상하행 구분이나 색이 다릅니다.
처음 사진에서 보았을 때는 그렇지 않았습니다. 막상 향합니다. 어렸을 때 경인선에서 잘 타고 있던 그 느낌 그대로 받아서 소름 끼치게 되었다.
측면부를 봐도 중저항이 예토전생한 느낌..
중 저항을 타고 야오토메 역에서 내렸습니다.
센다이 야오토메 역역 명판
야오토메 역에서 토미자와 행의 중 저항을 촬영했습니다.
센다이 지하철 광고에도 나오는 중저항..
아무리 봐도 중저항과 닮았다
카드를 태그하고 외부에서 야오토메 역을 촬영했습니다.
센다이 지하철 야오토메 역
카드를 다시 태그하고 역사에 들어갔습니다.
야오토메 역에서 이즈미 주오 역 방향으로 포인트가 있었고 잠시 사진을 남겼습니다. 신칸센의 시간이 있었으므로, 그렇게 길지 않고 상하행 4개만 찍어 철퇴를 해야 했습니다. 포인트에 도착하면 한 일본 철덕 아저씨 한 명도 촬영했습니다. 물어보면 이 차도 대차 예정이니까 그렇게 오래 남아 있지 않다고 말했습니다.
우선 들어가는 도미자와행 전철
아무리 봐도 중간저항과 정말 비슷했
야오토메 역에서 상하행이 교통하고 있으므로, 이렇게 교행 샷을 건네줄 수 있었습니다.
이즈미 센트럴 트램
센다이 중 저항
우리나라의 중저항과 달리 4량 편성이므로 좁힙니다.
4개의 짧은 중간 저항
이즈미추오역에서 출발하는 차량
야오토메 역에 정차하고 도미자와 역으로 향합니다.
또 10분 기다려 이즈미 중앙행을 촬영합니다 이번에는 토미자와 행이 조금 늦었습니다.
야오토메역에서 교통
중간 저항
마주보고 교차합니다.
토미사와행중저항
센다이 지하철
센다이 중 저항
센다이 지하철 노선도 난보쿠 선 토 자이 선 센다이 역에서 교차합니다. 한국 대구 3호선 개통 전 느낌과 비슷합니다.
센다이 역에서 촬영 한 도미자와 행 전철
그리고 반대편에 정차한 이즈미 츄오행 기차 이렇게 가볍게 만났지만 퇴역하기 전에 다시 방문하여 사진을 찍어봐야 한다고 생각합니다.
오랜만에 중저항을 기억할 수 있어서 좋았던 센다이 지하철 남북선.
센다이 역으로 돌아왔습니다.
센다이 이번 센다이는 정말로 외모를 해 갔습니다만, 다음에 또 오면 센다이로의 여행도 하루 정도 해 보세요. 그러나 며칠 후에 다시 와서 여기에 묵을지는 이 때는 상상도 할 수 없었습니다.
센다이역 포토존
센다이에서 준다 셰이크가 유명하고 한잔 사서 먹었습니다. 콩으로 만든 쉐이크는 부드럽고 맛있었습니다.
e8계 데뷔 포스터
센다이역 신칸센 운행 안내 제가 탑승하는 것은 13시 53분에 도착하는 아키타행 신칸센입니다.
12번 홈임을 확인하고 올라갑니다
반대편에 도쿄행 E2계 전철이 대기중입니다
신칸센 센다이역 플랫폼 2폼 4선식 쌍도식 구조입니다
도쿄 방향으로 E2계가 먼저 출발합니다
센다이역을 출발하는 E2계열차 역사 전방에 큰 곡선 도로가 있습니다.
도호쿠 신칸센 센다이역역 명판
반대편에 도착한 E5계 전철
코마치 탑승 안내
센다이역 E5계
그리고 내가 탑승하는 코마치 아키타행 E6계가 들어갑니다.
이번 여행으로 처음 타는 코마치 E6계
아키타에 가서 아키타행 E6계에 탑승
아키타행 코마치 23
코마치 23 일본어 표시
E6계는 미니 신칸센이므로 이렇게 타는 승강장과 열차 사이의 폭의 발바닥이 위치하고 있습니다 재래선을 개궤한 구간을 달려야 하고, 차량이 미니 미니가 되어 이렇게 비계를 넓혀야 합니다.
또 북쪽으로 가면 눈이 가득 차 있습니다.
한 구간의 재래선 승강장
E5계와 분리하는 모리오카역에 도착합니다.
모리오카역에서 출발 후 타자와코선을 달리는데 주위가 눈으로 가득 쌓여 있습니다.
눈이 가득 쌓인 타자와코선 우리나라의 환상선 눈꽃열차가 신경이 쓰입니다.
도중, 가쿠노다테역에 정차했습니다
아키타에 가면서 눈을 바라보는 미니 신칸센이라 기존 내선 구간을 달려보니 한국 KTX야마가와를 타고 기존선을 달리는 느낌이 들었습니다. 폭도 좁아서.
압권은 오마가리역에 도착 후 방향이 변경되어 역방향으로 뒤 아키타에 가는 체험이었습니다 원래, 이러한 구간은 모두 좌석은 전부 돌았습니다만, 여기는 약 30분으로 가면 됩니다만, 거의 모두 반대 방향으로 아키타로 향했습니다.
그렇게 아키타 역에 도착했습니다.
아키타역 도착 16:08 아키타역은 오늘의 여행은 마지막이 아니었습니다. 아키타에서 16시 48분부터 출발하는 이나코를 타고, 20시 21분 니가타에 도착 후, 니가타 호텔 체크인이 목표였습니다. 그렇게 해야 했습니다.
내리기 전에 넣은 좌석. 이때 좀 더 좌석을 봐야 했지만…
그런 센다이에서 아키타로 옮겼습니다. 이 출사는 에 갔다
